Mobilités

 ACTIA lance Smart Validator 3C, un nouveau système de billettique intelligent. Le premier module à proposer quatre technologies de validation ou d’achat d’un titre. Ce module a fait une entrée prometteuse sur le marché puisqu‘il est Lauréat du prix des Trophées de l’Embarqué et des Objets Connectés 2019 du salon MtoM Embedded et qu’il est déjà intégré à une flotte de 250 bus scolaires sillonnant la Normandie. Rendez-vous à EuMo Expo, The European Mobility Exhibition version digitale pour le découvrir sur l’espace ACTIA les 15 et 16 décembre 2020. Disponible en versions validation ou vente de billet Le module Smart Validator 3C s’adresse aux intégrateurs comme aux opérateurs de flottes opérant leur propre système de billettique. Il sera indifféremment utilisé embarqué ou au sol : pour la vente et la validation de tickets aux usagers. En version vente de billet, le module donne la possibilité d’acheter des titres à l’unité ou groupés. Le lecteur EMV1 et 2 intégré saura réaliser la transaction bancaire nécessaire et le cas échéant adapter le forfait de transport selon le zonage de la ville et la position du valideur. ACTIA révolutionne la billettique Le Smart Validator 3C répond aux exigences environnementales avec une offre entièrement digitale. Le valideur d’ACTIA est d’un encombrement réduit. Il s’agit en fait du valideur le plus compact du marché. C’est le premier module de billetterie à proposer les quatre technologies de validation ou d’achat d’un billet : RFID (ou radio-identification), par carte bancaire, y compris sans contact, par lecteur Bluetooth ou QR code. Les passagers ont donc la possibilité de valider leur billet avec leur smartphone par détection automatique. Ces options de validations sont accessibles à la carte et de façon combinée ou parfaitement séparée. Ces moyens ultras rapides de validation des titres contribuent à fluidifier les flux de passagers et améliorent l’expérience de transports des usagers. De technologie Plug-and-Play, le système est entièrement compatible et interopérable avec les solutions hôtes du véhicule. Son format facilite son intégration dans tout type de bus. La face avant amovible du terminal avant permet de laisser le support de fixation dans le bus lors des opérations de maintenance : réduisant ainsi les temps d’interruption de service (moins d’une minute). De grandes villes sont en cours de renouvellement de leurs solutions de billetterie, d’autres technologies sont également étudiées comme la biométrie. ACTIA a d’ailleurs conçu Smart Validator capable d’intégrer facilement cette technologie et répondre rapidement aux évolutions du marché.

L’ensemble des fonctionnalités qui rend le véhicule « intelligent » passe par les calculateurs embarqués ou ECU. Actuellement, le développement des véhicules autonomes a atteint la phase 3 : dite d’automatisation conditionnelle. A ce stade, l’automatisation des véhicules consiste à décharger l’utilisateur en s’interfaçant sur ces systèmes à sa place. Il accède aux fonctions de la machine au travers les systèmes de contrôle-commande ou calculateurs (ECU).L’évolution des besoins va vers : Fabien TRINITE, directeur de Groupe Produit Automation ECU, en charge de la gamme des calculateurs véhicules industriels, commerciaux et engins spéciaux, témoigne de l’expertise d’ACTIA dans le domaine de « l’automation vehicle ». Qu’est-ce qui guide les constructeurs dans leur choix des calculateurs embarqués ? Un système électronique d’engins industriels n’acquiert jamais sa spécificité par ses calculateurs embarqués, mais plutôt par la façon dont ledit système assure les fonctionnalités du véhicule et interagit avec son environnement. Les caractéristiques des ECUs dépendront du type et du nombre d’organes à gérer, ainsi que des flux de données à véhiculer dans le système. Par exemple : seront aussi des critères pris en compte par le constructeur. Sans oublier, que la puissance de calcul développée résultera d’un compromis entre les contraintes de consommation et de dissipation thermique. Ces données sont essentielles à tout système d’électronique embarquée. Comment se place l’offre contrôle commande d’ACTIA ? Au-delà du prix, certains critères de l’offre ACTIA sont particulièrement différenciateurs : ACTIA est présent depuis de nombreuses années sur le contrôle commande, autant pour servir des besoins spécifiques clients que par ses gammes de produits génériques. On distingue deux grandes familles de calculateurs embarqués. La solution ActiMUX, dédiée aux bus et car, gère les fonctions électriques tandis que la solution ACTI-Way, pour les véhicules hors route, est orientée vers les fonctions hydrauliques. Notre offre actuelle ActiMUX family se compose de calculateurs Master68 / Master25 /Power XX. La gamme est disponible dans sa version intégrant son logiciel bas niveau (BSP). Cette version permet la composition d’un système « à la carte ». Tandis qu’une version intégrant le logiciel ACTIA Actigraf permet le développement d’un système complet. Côté engins spéciaux, la gamme ACTI-Ways, composée des calculateurs SPU, est particulièrement adaptée aux environnements sévères et à la sécurité de fonctionnement. Notre offre adresse différentes familles de véhicules aux besoins communs mais avec des spécificités qui leur sont propre : poids lourds, bus et car ou engins spéciaux. Ainsi, ACTIA a est à même de transversaliser ses solutions sur ces différents marchés. Il s’agit d’une véritable valeur ajoutée. Le groupe propose des solutions génériques et adaptables aux besoins du client. Vers quel supercalculateur s’oriente ACTIA ? Aujourd’hui, ACTIA renforce les fonctionnalités de sa gamme de calculateurs embarqués avec une nouvelle génération : par l’harmonisation de leurs caractéristiques et performances.Ainsi, ACTIA Mux 4 ième génération MPS est dotée de capacités accrues en Entrées et Sorties et en sûreté de fonctionnement ISO 26262.ACTI-Ways 2 ième génération, augmente également les capacités des calculateurs afin de couvrir les besoins croissants des systèmes qui se complexifient aussi fortement sur ce marché véhicule hors route. Bien sûr, ACTIA poursuit sa stratégie de développement des boîtiers de contrôle commande avec le développement de supercalculateurs destinés au véhicule autonome. Le SuperECU vient simplifier les architectures électrohydrauliques. Les moteurs et actionneurs offrent un fonctionnement plus précis et une grande souplesse. Le pilotage ou la conduite gagne en finesse dans des environnements de conduite parfois complexes : mode urbain pour les bus et car et mode chantier ou champs pour les engins spéciaux. ACTIA conçoit son supercalculateur, comme cœur central des futurs véhicules autonomes, en complément des architectures électroniques actuelles. Ce calculateur sera adapté aux besoins spécifiques des véhicules industriels tout en assurant la synergie avec les composants disponibles pour le véhicule léger. Par exemple :– En complément de l’utilisateur pour automatiser des fonctions, telle que creuser une tranché en ligne droite,– Pour assurer des déplacements autonomes dans un environnement fermé, sur un chantier ou dans les champs par exemple. Comment ACTIA tire parti de la synergie des marchés auxquels il s’adresse ? L’évolution de l’organisation d’ACTIA par gamme de produits (Product Line Center) augmente les synergies entre les différents marchés. Elle permet au groupe de mutualiser les fonctionnalités et les technologies similaires : en facilitant leurs utilisations croisées. La vocation de cette organisation en PLC est de préparer les solutions du futur. Pour cela, ACTIA confronte les besoins des clients et des marchés, mais aussi les offres technologiques des fournisseurs, les contraintes réglementaires et normatives. L’analyse de fiabilité, essentielle aux méthodes de développement des produits, permet le choix et le dimensionnement des solutions et des composants. Ce choix se fait également en fonction des besoins de disponibilité et de durée de vie des véhicules.L’expérience historique d’ACTIA en architecture électronique, en diagnostic, en télématique étoffe notre gamme de solutions embarquées ou débarquées. Ces solutions permettent notamment la maintenance à distance, la collecte des données et la maintenance prédictive des véhicules. ACTIA anticipe la demande de ses clients pour pouvoir accélérer l’implémentation de solutions et leur déploiement. Les différentes entités du groupe les accompagnent dans les phases de conception mais aussi tout au long de la vie des véhicules selon le besoin d’assurer des évolutions. Quelle est la part du logiciel dans les calculateurs embarqués ? Dans les prochaines années, le logiciel représentera une part dominante des coûts de développement du véhicule. Le logiciel embarqué, à lui seul, générera la majeure partie de la valeur du véhicule. Les véhicules intègrent de multiples capteurs et moyens de détection. Il doit aussi concentrer des capacités de traitement des données en temps réel. Il intègre des unités de traitement spécifiques à base notamment de processeurs multi cœurs. Le système est exponentiel. Plus de données à traiter correspond à plus de puissance de traitement et donc plus de communication pour acquérir, appréhender et exploiter ces données.L’intégrité des logiciels embarqués, de l’utilisateur, des personnes à proximité d’un véhicule hautement automatisé est donc un enjeu majeur, en dépit de cette complexité croissante. Concevoir et développer des solutions efficaces embarquées à bord des véhicules reste un véritable défi, notamment en matière de sûreté des systèmes informatiques et de sécurité des

La télémétrie permet de disposer de toutes les données disponibles sur le réseau CAN du véhicule, à distance et en temps réel. L’exploitation fine de toutes les données par les constructeurs améliore le suivi des véhicules durant tout leur cycle de vie : c’est à dire de la conception au fonctionnement opérationnel et l’entretien.La puissance de la data et ses champs d’applications restent à explorer dans un but commun à tous les constructeurs, améliorer les performances et la fiabilité des véhicules. ACTIA spécialiste des architectures véhicules est à même d’accompagner les constructeurs dans l’exploration du potentiel de la data. La solution ACTIA Model Driven Telemetry est basée sur le boîtier embarqué ACTIA TGU-R et la plateforme digitale ACTIA D2HUB.Accessible en mode SaaS (Software As A Service), elle permet d’opérer des données de télémétrie en toute simplicité et de façon sécurisée. La Data Factory d’ACTIA (D2HUB) : les données à la carte Choisir les données collectées Electrique ou thermique, quel que soit son mode de propulsion, un véhicule se compose d’un grand nombre de systèmes électroniques embarqués. Ces derniers communiquent au travers de réseaux informatiques utilisant le protocole standardisé CAN (Control Area Network).Un véhicule génère un très grand volume d’informations et de données. Ces données précieuses renseignent sur l’état du véhicule et sur son comportement dans des conditions réelles d’exploitation. Quelques données paramétrables : Transmettre à distance, le rôle de la passerelle ou “gateway” Ces choix sont transmis à distance au boîtier embarqué ACTIA TGU-R . Il joue le rôle de passerelle (gateway) entre le véhicule et l’Internet mobile. Le boîtier TGU-R (Telematic Gateway Unit) est équipé de capacités de communication mobile de dernière génération.Il est conçu pour la communication sans fil de données collectées à partir ECU embarqués, via CAN ou Ethernet. Il gère aussi des informations de positionnement collectées par un récepteur GNSS de dernière génération. Le boîtier TGU-R est adapté aux besoins de connectivité des camions, des bus et cars ou des véhicules spéciaux. Il est intégré en première monte comme en post-équipement. ACTIA a déjà produit plusieurs millions d’unités de télématique au cours des dernières années. Interopérabilité et approche ouverte La compétence en télémétrie d’ACTIA s’appuie sur l’expertise historique du groupe en architectures électroniques embarquées. Ce savoir-faire historique garantit une approche système globale dans le design du véhicule. Dès 2018 ACTIA labellise sa gamme d’équipements, modules matériels et applications, au standard ITXPT. Cette approche totalement ouverte permet de garantir l’interopérabilité des systèmes embarqués et la réduction des coûts de développement des véhicules. Fort de son label ITXPT, la gateway TGU-R acquiert toutes les informations générées par n’importe quel système embarqué ITxPT : qu’il soit conçu par ACTIA ou pas. Une fois collectées au sein de la Data Factory D2HUB, ces données peuvent être publiées via des APIs ouvertes à toutes applications de Data Analytics et de traitement de données. Ces applications sont notamment destinées au diagnostic prédictif. Elles peuvent générer des indicateurs visuels de surveillance des véhicules, sous la forme de tableau de bord. Garantir la sécurité des données ACTIA fait de la sécurité de données et des systèmes d’informations une priorité. Le groupe participe activement aux travaux sur les réglementations et standards de cyber sécurité automotive.L’objectif est d’intégrer les exigences de ces textes dans les processus et produits de l’entreprise : au fur et à mesure de leur élaboration. ACTIA accompagne les équipes projets et ses clients afin de faciliter la prise en compte de tous les aspects de cyber sécurité. Par exemple, le boîtier de télématique TGU-R est livré avec son manuel de cyber sécurité. Ce dernier permet aux constructeurs de développer leurs applications en toute autonomie. En 2019, ACTIA est certifié ISO 27001 depuis 2019 : systèmes de management de la sécurité de l’information, pour la réalisation de produits électroniques et logiciels. Mieux gérer les conditions de garantie des batteries Dans le cas des bus électriques, le coût de la batterie est extrêmement critique. A elle seule, elle peut représenter 50% de la valeur totale  du véhicule. Surveiller l’état de la batterie et faire en sorte qu’elle soit opérationnelle pendant toute la durée de vie du véhicule devient un enjeu capital pour les constructeurs. C’est d’autant plus important que les batteries sont sous garanties constructeurs. Le pilotage de la batterie, en particulier du SoC (State of charge) et du SoH (State of Health) permet de détecter des écarts avec l’autonomie garantie.Le constructeur comme l’opérateur surveillent l’état des bus et reçoivent des alertes dès que les limites sont dépassées. Ces informations pertinentes créent un niveau de transparence élevé entre les deux partenaires. Le constructeur est rassuré sur le niveau de garantie qu’il peut offrir à son client. Dans le cas des bus thermiques et hybrides, la télémétrie permet aussi de surveiller à distance tous les composants critiques du véhicule. On anticipe les pannes graves pouvant conduire à des immobilisations de ce dernier (portes, moteur, …). La télémétrie est un véritable outil de diagnostic prédictif des véhicules Depuis plus de 30 ans, ACTIA se positionne comme l’un des leaders mondiaux dans les solutions de diagnostic. Ces solutions sont embarquées (on-board) ou débarquées (off-board). Mais elles peuvent également être destinées : Les véhicules rencontrent de nombreuses typologies de pannes. Ces pannes, dans le cas des constructeurs de véhicules de transport public, peuvent affecter par exemple l’ouverture des portes ou le bon refroidissement du moteur. Avec la télémétrie, plus besoin de rapatrier le véhicule à l’atelier. La télémétrie se révèle être un moyen très efficace pour réaliser un diagnostic prédictif en anticipant l’apparition des pannes au travers une démarche d’Analyse et Traitement de données sur les données collectées (Intelligence Artificielle, Deep Learning, ….). Ces données peuvent être très diverses : Cette démarche de diagnostic prédictif permettra ainsi au constructeur de réduire les coûts d’exploitation et de maintenance de ses véhicules. Il permettra également la mise en place d’actions correctives liées à la conception du véhicule et à l’optimisation des phases de qualification des véhicules présérie avant le lancement commercial de la version définitive. Cette expertise globale, tout à fait unique, assure la fiabilité

Sur fond de crise COVID19, les salons professionnels se réinventent grâce au virtuel.Du 5 au 9 octobre, ACTIA participe au premier salon virtuel des mobilités : les journées AGIR.L’occasion de conserver le lien avec ses clients du transport public, de vivre avec eux une nouvelle expérience numérique et de mettre à profit ces foires virtuelles qui tendent à se généraliser. Inscrivez-vous gratuitement en ligne et retrouvez ACTIA au hall 6 des Mobilités Digitales. ACTIA y présentera notamment sa nouvelle solution MyACTIAFLEET New-E, l’outil de gestion d’exploitation et de maintenance pour les flottes de véhicules « nouvelle énergies ». Conserver l’écoute et maintenir le lien avec ses clients Rendez-vous privilégié de la force commerciale, les salons constituent l’une des actions de communication les plus plébiscitées par les commerciaux comme par les clients. Mais comment maintenir le lien avec les clients malgré le report des foires et expositions ?  L’objectif d’ACTIA au salon virtuel AGIR est d’échanger et de nouer de nouveaux contacts. Les participants peuvent ainsi discuter des tendances et des défis actuels sur le marché des mobilités et du transport public. Les clients utilisent déjà les canaux numériques de manière intense. Ils s’en servent de plus en plus pour trouver des informations des sociétés ou sourcer des savoir-faire. Pour cette raison, il est fort à parier que ces évolutions concerneront également les salons et expositions de façon pérenne. De plus, la rencontre virtuelle est particulièrement adaptée aux salons professionnels lorsque le visiteur est à la recherche d’informations ou de conseils. Maintenir une communication proche de ses clients et cultiver la relation en proposant des supports numériques variés et engageants, voilà les opportunités qu’ACTIA souhaite saisir avec cette première participation à un salon virtuel. Les salons virtuels contribuent à renforcer la présence digitale d’ACTIA et témoigne ainsi de la digitalisation croissante de la marque. Vivre une nouvelle expérience numérique À quoi ressemble un salon virtuel ? L’idée est de plonger le visiteur dans un environnement numérique reproduisant l’univers habituel d’un salon. Hall d’accueil, halls thématiques, stands, conférences, …On y retrouve tous les espaces classiques du salon. L’environnement est ludique : l’exposant peut même choisir l’avatar qui viendra apporter une dimension humaine sur son stand virtuel. Des vues 3D servent d’habillage. Le contenu intégré, notamment sur les stands, est très varié. Sur le stand ACTIA on retrouvera notamment : des vidéos, des plaquettes commerciales téléchargeables et l’univers numérique de la marque à portée de clic. Une page web mise en place pour l’évènement propose notamment aux visiteurs l’accès à plusieurs média en ligne d’ACTIA : la page ACTIA group LinkedIn et la Newsroom ACTIA, fraîchement mise en ligne. Tous ces média sont autant d’informations à consulter. Côté interactions, ici point de café ou de petits gâteaux à déguster. Le Chat et les conférences en ligne permettent les échanges entre visiteurs, exposants et intervenants. A AGIR, l’équipe ACTIA se mobilise sur le Chat de 9 h à 18 h durant toute la durée du salon. Une opportunité écologique et économique Outre l’aspect purement commercial, un point positif des salons virtuels se profile : leur impact écologique réduit. Cela fait d’autant plus sens lorsque l’on œuvre comme ACTIA pour la transition énergétique des flottes.Les salons virtuels offrent une belle opportunité aux parties prenantes : organisateurs, exposants et visiteurs de diminuer leur empreinte carbone. La formule virtuelle est aussi un facteur de gain de ressources. Elle ne demande pas de déplacement, que ce soit pour l’exposant ou le visiteur. Le nombre de collaborateurs mobilisés durant le salon est également beaucoup moins important que pour un salon classique.Cependant, ACTIA ne considère pas que le salon virtuel puisse remplacer les rencontres classiques. Cela reste un outil facilitateur d’échanges sans pour autant remplacer les vraies rencontres. La crise du Covid19 transforme le monde de l’évènementiel. Face aux interdictions de rassemblement, de nombreux événements ont été reportés. De plus, le comportement des visiteurs change. Selon certains spécialistes, les formats de salons s’appuyant sur de gigantesques infrastructures ne sont tout simplement plus dans l’air du temps. Mais pouvons-nous imaginer que beaucoup de salons qui ont été annulés cette année ne se tiendront plus jamais sous leur forme habituelle ? Alors en attendant de pouvoir se resserrer la main à nouveau, rendez-vous à AGIR du 5 au 9 octobre …à vos écrans ! Découvrir nos solutions Bus & Autocars

ACTIA participe au MOT Challenge, Multiple Object Tracking, le concours mondial de référence pour le suivi d’objets dans une scène vidéo. Pour l’heure ACTIA affiche une belle performance ; soit 8 ième mondial sur l’analyse métrique de précision dite MOTA et 2ième en rapidité de suivi. Ce challenge est pour le groupe ACTIA l’occasion de confronter ses recherches à l’échelle mondiale sur des fonctionnalités qui viendront étoffer son offre de services dans le domaine de l’automotive et plus particulièrement du transport public. Le MOT Challenge, LA référence pour le suivi d’objets Le suivi d’objets consiste à estimer les positions d’un ou plusieurs objets au cours du temps, à partir de mesures émises par un ou plusieurs capteurs. Cette fonctionnalité est requise par de nombreuses applications telles que la surveillance et l’analyse comportementale de personnes, d’animaux ou de véhicules. Le défi MOT est à ce jour la principale référence pour l’analyse comparative des algorithmes relative au suivi d’objets multiples dans une scène vidéo. Le défi se concentre sur le suivi de piétons. Le MOT Challenge fournit trois jeux de détection différents avec respectivement une qualité très faible, moyenne et bonne. ACTIA focalise ses travaux sur l’algorithme de suivi en s’appuyant sur le détecteur de bonne qualité. Les lignes de résultats calculent la moyenne des performances sur les trois détecteurs.ACTIA se classe 8 ième en performance et en deuxième position pour la rapidité de suivi, avec 10.4 images par seconde ! Au MOT Challenge, ACTIA confronte ses capacités l’innovation L’objectif du challenge consiste à suivre dans une scène des cibles identifiées au cours du temps. Le but est de relier les détections d’un même objet dans le temps, voire de compléter des détections manquantes ou de supprimer des détections erronées. Ce suivi d’objets multiples en vidéo est particulièrement utile dans le contexte automobile pour suivre les trajectoires des voitures/piétons/cycliste autour du véhicule mais aussi dans le contexte du transport public où du comptage de passagers afin de suivre la trajectoire de personnes entrantes et sortantes d’un bus par exemple. Le MOT Challenge est l’occasion pour le groupe ACTIA de participer à une démonstration mondiale et publique de suivi multi-personnes dans un contexte multi-vues, de scènes variées et encombrées, et donc dans un environnement particulièrement difficile à monitorer. ACTIA publiera en fin d’année les résultats de ses travaux en revue scientifique. L’intelligence artificielle au cœur du MOT En surveillance de lieux publics intérieurs tels que le métro, l’altitude du capteur est limitée par la hauteur sous plafond. En surveillance du trafic routier, elle est limitée à l’infrastructure disponible. Celà génère de fortes occultations entre cibles. Dans ce cas, la segmentation de l’observation selon chaque cible devient difficile voire impossible, et les occultations entre cibles doivent être modélisées. C’est ici que l’intelligence artificielle vient au secours du système. On parle de projections de cibles, la machine modélise les cibles non visibles. Une difficulté supplémentaire rencontrée est la variabilité temporelle du nombre d’objets suivis, ceux qui sont situés dans le champ de mesure à l’instant T. C’est-à-dire qu’il est nécessaire de gérer explicitement les entrées et sorties des objets du champ de mesure dans le temps. En autre contrainte se place la catégorisation de l’objet. Le système doit être en capacité de suivre des objets de multiples catégories. Dans les scènes réelles de trafic routier ou de transports urbains cohabitent différentes catégories d’objets. Différents typologies de véhicules telles que camions, camionnettes, voitures, motocycles, cycles ou différentes apparences d’usagers : avec chapeau, avec parapluie etc…. Selon le capteur utilisé, chaque catégorie d’objet va renvoyer une « signature » de grande variabilité inter-catégorie. Là aussi, le système doit être capable de modéliser cette variabilité, afin d’estimer correctement les positions de cibles de tailles très différentes.  La gestion de ces contraintes est rendue possible grâce à l’intelligence artificielle. Le système ACTIA évalué au MOT est un système Deep Learning de suivi et de catégorisation multi-objets par vision artificielle. Les applications dans les transports publics Dans le domaine des transports en commun, le suivi de personnes peut être requis pour analyser des flux de circulation, pour analyser les interactions des usagers avec l’infrastructure, ou simplement du comptage. Le MOT permettra notamment de piloter l’activité de l’opérateur en temps réel, en fournissant des indicateurs fiables et personnalisables. ACTIA souhaite être en mesure de garantir une analyse de précision grâce à laquelle l’opérateur pourra prendre des décisions rapides et efficaces pour améliorer la gestion de son réseau et de sa flotte de véhicules. Le comptage de passagers permet également la gestion plus fine des ressources humaines. En connaissant les heures d’affluence sur le réseau, l’opérateur peut planifier de manière optimum la présence de son personnel en termes d’horaires et d’emplacement dans les stations, et ce, afin de satisfaire au mieux l’expérience passager. Connaître l’affluence en temps réel sur le réseau est primordial pour le gestionnaire au point de vue économique, de qualité de service offert aux usagers et de sécurité. L’analyse comportementale des clients dans les transports en communs implique ce suivi de personnes. Quels autres domaines d’applications ? Dans le domaine de la surveillance, le suivi de personnes peut être utilisé pour détecter des comportements inhabituels ou dangereux, afin d’intervenir de façon préventive ou curative, en urgence. Dans le domaine des Systèmes de Transport Intelligents, le suivi des véhicules est utilisé pour mesurer les flux de véhicules aux intersections, dans le but d’améliorer l’efficacité des transports urbains et routiers. La surveillance du trafic routier est également demandée par les applications d’assistance à la conduite et d’anticollision. Enfin, dans le domaine des Véhicules Intelligents, les Systèmes d’Assistance au Conducteur (ou ADAS pour Advanced Driver Assistance Systems), ces systèmes embarqués proposent entre autres des fonctionnalités de détection d’obstacle en temps réel. Autant de champs d’applications potentiels du MOT pour ACTIA qui place ses forces vives en recherche et innovation au cœur des enjeux de la mobilité du futur. Des enjeux de sécurité, de confort, de connectivité, de performance énergétique s’appuyant sur son expertise historique en architecture électronique.